La Fuerza Aérea ve los aviones de transporte con alas mixtas como una forma de reducir los costos de combustible

Aug. 17 (UPI) -- La Fuerza Aérea de EE. UU. seleccionó el miércoles a la compañía JetZero para desarrollar la siguiente fase de un prototipo de avión con cuerpo de ala combinada, un cambio en el diseño del avión tradicional de tubo y ala.

"Los aviones con alas mixtas tienen el potencial de reducir significativamente la demanda de combustible y aumentar el alcance global", dijo el secretario de la Fuerza Aérea, Frank Kendall, en un comunicado el miércoles.

"Mover fuerzas y carga de manera rápida, eficiente y a larga distancia es una capacidad crítica para permitir la estrategia de seguridad nacional".

Kathleen Hicks, subsecretaria de Defensa, dijo en un comunicado el jueves que el ejército dice que el avión con alas mixtas permitirá ahorrar combustible un 30% más que los aviones tradicionales.

Dichos ahorros podrían ayudar a la Fuerza Aérea a mitigar los riesgos logísticos y aumentar el alcance de vuelo, el tiempo de merodeo y las capacidades de descarga.

"Un BWB exitoso sería una buena noticia para el departamento, nuestros combatientes, la industria aeroespacial estadounidense y el contribuyente estadounidense", dijo Hicks. "Esperamos ver el prototipo ya en 2027".

La Fuerza Aérea dijo en su comunicado que los aviones de transporte militar estándar representan el 60% de su consumo total anual de combustible para aviones, lo que demuestra la necesidad de reducir el uso de combustible para aviones.

En su sitio web, JetZero dijo que espera que el avión se lance en 2030 y sea compatible con combustible de aviación sostenible. La empresa trabaja con la Fuerza Aérea, la NASA y la Administración Federal de Aviación.

JetZero dijo que su avión "mejora drásticamente la eficiencia aerodinámica con respecto a los diseños de tubos tradicionales" y no requiere superficies de cola, eliminando "complejidad innecesaria".

"Se combina un fuselaje más corto y más ancho que imita el ala para proporcionar sustentación. Esto reduce la superficie necesaria, creando un avión más liviano con menos resistencia", dijo JetZero.

"La belleza de la eficiencia es que se complica. Con menos resistencia y peso, el tamaño de los motores se reduce, lo que reduce aún más la resistencia y el peso".

La Fuerza Aérea señaló que los conceptos de diseño de aviones con alas combinadas han existido durante décadas, pero dijo que los avances tecnológicos más recientes en diseño estructural, tecnología de materiales, fabricación y otras áreas han hecho posible la producción a gran escala.